インプレッサGF8 ４回目の車検 
インプレッサ車検通しました。10年目です。
まさかここまで乗るとは。乗れるとは。
車検費用も、ディーラーでやって、マフラー交換して20万程度。見積り後発覚したベルト交換はサービスに。9年たってもこの金額は安い気がする。神奈川スバルすごい。
因みにマフラー純正に戻したら低音消えてかなり静かになりました。
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2008年10月 4日
インプレッサGF8 ４回目の車検
2008年8月24日
マフラーの寿命
インプレッサのマフラーをフジツボのレガリスRに交換してはや８年。
今日、ディーラーのお客様感謝デーの15ポイント点検の際に、下回りがかなり錆びている（リアブレーキやラジエター下のナットがなくなっているくらい）こと、そしてマフラーの太鼓の付け根部分が錆びていて若干排気が漏れていることを見せつけられ、少なくとも次の車検の際はマフラーを交換しなければ行けないことが分かりました。
2008年7月28日
ようやく50000キロ
インプレッサの走行距離がやっと50000kmを超えた。9年目でなので、自分は全然車を運転してないなぁと改めて実感。
スバル インプレッサスポーツワゴンSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD
2008年1月 3日
タイヤチェーン イエティ スノーネットを購入
今まで使っていたスタッドレスタイヤは2002年12月購入だったので、さすがに６シーズン目は性能が厳しいだろうと思い、新しいスタッドレスを購入するか、チェーンにするか悩んでいたのですが、スタッドレスを買ったときはシーズン20日程滑っていたけれど、ここ最近は年数回それも泊まりだったり新幹線だったりが多くなりあまりスノードライブする機会もないので、コストパフォーマンスを考えてチェーンを買うことにしました。
2006年10月15日
7年目の車検が終わりました。
7年目の車検も、大きな問題もなく終わりましたー
今回問題があったのは、見積もり時に分かっていた
- ベルト&プーリー交換
- エアクリーナーエレメント交換
に加えて、
- ラジエターアッパーホースが破裂しそうだった
が発見されたので、これも交換することにしました。
2006年9月30日
イタタタタ、車検の見積り
３回目の車検がやってきちゃいました。今の走行距離は未だ５万キロ未満。まあそれほど交換することはないんだろうなあと思ったので、一応見積もりを取って決めることにしました。
2006年8月17日
エンジンオイル交換、フラッシング
エンジンオイル交換と、新車から7年目で初めてエンジンのフラッシングをしたのでその備忘録。
ピレリP-ZERO NERO慣らし終了
2006年7月30日
タイヤ交換：ピレリNERO
インプレッサを新車で買って以来ずっと純正タイヤ（ポテンザS01）を履いていました。轍にハンドルが取られやすいなあとか、 音がうるさいなあとか思いつつも、初めてのスポーツタイヤだったので、そんなもんかなあ、と思っていましたが、 スポーツタイヤだからすぐ寿命になるだろうと思っていました。
が、このタイヤ純正だけあってぜんぜん減りやしない。もうすぐ7年たつのにまだスリップサインまでは4ミリくらいある。でも、 なぜか急にタイヤを交換したい気持ちが高ぶり、交換することにしました。
購入したのは、(スバルといえば)ピレリのP-ZERO NERO。